Commençons tout d'abord avec la berline

L'avensis fut la remplaçante de la carina, berline peu connu mais qui aura fait quelques adeptes grâce à des versions assez originales comme la version GTI, et à ses différents versions: Berline 4, 5 portes et break. L'avensis fut commercialisée en décembre 1997 et fut la concurrente des Peugeot 406, laguna et autres mondeo.
Avec trois moteurs essences: Un 1.6 qui faisait 110ch (vitesse de pointe 189km/h), un version assez proche et beaucoup plus vendue le 1.8 de 110ch lean burn (vitesse de pointe 198km/h) et une version 2.0 de 128ch (vitesse de pointe 206km/h). Version la plus vendue en essence: La 1.8. Une version diesel a existé aussi dès le début, c'est le 2.0 TD de 90ch (vitesse de pointe 185km/h). Ce moteur diesel était le même dans la carina, mais a subit quelques modifications, avec un peu plus de chevaux, et des performances en net progrès. Aparition quelques mois avant le restylage de la version 2.0 tdd-4d 110ch.

Équipements:

linéa terra : Sellerie velours, autoradio cassette à 4 hauts parleurs, vitre avant électriques (conducteurs séquentielle), ABS, deux airbags frontaux..
Linéa sol (en plus): Sellerie spécifique, vitres arrières électriques, airbags latéraux, antibrouillards, climatisation manuel (automatique sur 2.0D4 4 portes), radio CD.

Elle est sortie en trois carrosseries: La 4 portes, 5 portes, et la version break. Toutes les versions disposaient d'un grand coffre, d'un bon confort, mais d'un garde au toit arrière un peu juste pour les plus 1m88 sur les 4 et 5 portes.

Les compteurs sont claires, lisibles, seule petit défaut, quand on allume les feus, on n voit pas, il n'y a aucun icône qui s'illumine, sauf antibrouillards, et feus de route.

En décembre 1999, arrivée du D4-D 110ch, diesel a injection directe, qui va épauler les 2.0TD jusqu'au prochain restylage. Cette version développera 110ch avec une vitesse de pointe de 195km, et atteint les 100km en 11 secondes.

En novembre 2000, restylage: phare à glace lisse, léger changement du dessin des feus arrière, plastiques intérieur de meilleurs qualité, modification léger du pare chocs avant.
Apparition du nouveau moteur D4 à injection direct. Elle fut d'ailleurs l'une de premières à adopter l'injection directe d'essence (moteur 2.0 de 150ch, proposé uniquement avec la carrosserie 4 portes). La boite automatique (quatre rapports) n'est livrable qu'avec le moteur 1.8 essence VVT-i 129ch, et le break n'existe qu'en diesel. La finition linéa terra offre quatre airbags, l'abs, la climatisation manuel, et est proposé avec les motorisations 1.6 VVT-i 11ch et D4D. La finition Línea sol qui existe avec toutes les motorisations bénéficie des 4 vitres électriques de jante alliage de 15 pouces et d'un radio CD avec six haut-parleurs. A noter que la version D4 150ch est la seule à recevoir un antipatinage et le SCV (équivalent de l'ESP). Enfin le GPS n'est disponible en option que sur les versions 4 portes.

Feu arrières légèrement différents, plus modernes

Intérieur de meilleure qualité, radio commande au volant, 4 airbags, et clim auto sur toutes les versions linéa sol font leur apparition. Auparavant, la clim auto n’existait que sur les modèles 4 portes, linéa sol.

La version 4 portes.

La nouvelle face avant, plus moderne, plus légère.

Changement de modèle , l'avensis Mk1 ne se vend plus en France, remplacée par la Mk2. Les conclusions de l’avensis premières générations sont que les ventes n’ont pas été extraordinaires, mais assez importante à partir de 2000. Elle était dans la bonne moyenne au sein de sa catégorie pour le comportement routier, confort, finition… Elle aura fait pâle figure face au 406 et autres laguna, mais aura commencé à baisser l’écart des ventes entre elle, et la concurrence.

Maintenant avensis II, Mk2:

Charpentée comme une riche allemande, avec une large calandre chromée et de phares imposants, la seconde génération d'avensis possède enfin une vraie personnalité. Plus grande et très habitable pour cinq, son habitacle en impose autant que ceux des production d'outre Rhin (à mon goût) par l'extrême soin apporté aux assemblages et à la qualité des matériaux.
Quant au confort, tant sonore que vibratoire, il est supérieur à celui des française (déjà un point fort de la précédente génération). Le dynamisme n'est pas en reste, avec grâce à se suspension multibras et à sa direction précise et efficace.
Tradition chez Toyota, le break n'existe qu'en version diesel. Les moteurs sont les suivants: [b]130VVT-i[/b] (vitesse de pointe 200km/h) [b]145 VVT-i[/b] ( 205km/h) et [b]165 VVT-i [/b]( 220km/h). Pour les version diesel, elle apparue avec une seule version le [b] 115 D-4D [/b] (vitesse max 195) mais secondé il y a peu de temps par le 2.2 D4D de 150ch, et de 177ch (dénommé clean power parce que c'est l'un des moteurs diesel les moins polluant du marché).

Elle se décline en trois niveau d'équipement, avec la linea terra, linea sol, et linea sol pack. Toutes ces versions sont bien équipées, y compris la version de base. La version linéa sol pack atteint même des sommets, même si aucun équipement révolutionnaire n'est apparu dans cette voiture. Comme la précédente génération, elle existe en 4, 5 portes et break.

Place aux photos :

La version break beaucoup plus réussi esthétiquement parlant que la première..

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Places aux intérieurs: sport ou "chics"

Et pour finir la version monospace, appelée avensis Verso:

Elle fut commercialisée en septembre 2001 et disponible en 5,6 ou 7 places avec deux motorisations et une finition. Elle est produite au Japon à Tahara.
Elle reprend le 2.0 D4D de la berline (avensis MK1) mais porté à 115ch (Mk2). En revanche, et contrairement aux apparences, le 2.0 essence diffère et n'est plus à injection direct comme sur l'avensis Mk1. Cette motorisation est la seule à être proposée avec une boite automatique à 4 rapports.
2.0 Essence: vitesse de pointe 192km/h et atteint les 100km/h en 11.4 secondes.
2.0 Diesel: 180 en pointe et 12.5 secondes pour le 0 à 100km.

Au programme une finition unique dénommée VX. Elle offre de série l'abs avec répartiteur de freinage, le BAS, six airbags 4 vitres électriques séquentielles avec fonction antipincements, les rétroviseurs électriques et dégivrant, un ordinateur de bord radio CD, jante alu.. Sur commande l'avensis peu être livré en 6 places avec 4 sièges plus large ave accoudoirs individuels.

Il a subit un léger restylage il y a un an, mais avec très peu de changements:

Pour l'extérieur, et maintenant place à l'intérieur moderne, claire et bien finit: